Jazda rowerem w nocy, a także w trudnych warunkach pogodowych powoduje konieczność skorzystania z odpowiedniego oświetlenia. Czy zatem wybór właściwej lamki rowerowej ma znaczenie? I czy ich posiadanie lub nie jest zależne wyłącznie od naszych preferencji?

Otóż okazuje się, że kwestia rowerowego oświetlenia podlega prawnym regulacjom. Poruszając się po drodze należy być widocznym dla pozostałych uczestników ruchu, więc nie można podróżować jednośladem bez żadnego źródła światła.

Czy w taki razie za dnia trzeba jeździć z włączoną lampką? W jaki sprzęt trzeba się wyposażyć i gdzie go zamontować?

Oświetlenie rowerowe a prawo

Kwestie związane zarówno z posiadaniem, jak i używaniem lampek rowerowych określają niektóre przepisy - między innymi Rozporządzenie Ministra Transportu z 6 czerwca 2013 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia, Dz. Ustaw 2013 poz. 951. Można w nim przeczytać, że zgodnie z prawem rower powinien mieć zamontowane co najmniej jedno białe albo żółte przednie światło oraz czerwoną lampkę z tyłu. Zaś, tylna konstrukcja musi mieć kształt inny niż trójkąt.

Rozporządzenie opisuje również precyzyjnie warunki, w jakich oświetlenie powinno zostać wykorzystane oraz jakie są dodatkowe reguły typowe dla oświetlenia rowerowego (umiejscowienie, miganie świateł). Według zaleceń, lampka rowerowa może migać lub oddawać stały promień światła, a samo źródło światła należy umieścić poniżej 1500 mm wysokości oraz minimum 250 mm nad jezdnią. Zgodnie z instrukcjami absolutnie nie wolno montować świateł czerwonych z przodu, a białych lub żółtych z tyłu.

Kiedy należy korzystać ze świateł?

Powszechnie wiadomo, że w Polsce istnieje nakaz jazdy z włączonymi światłami mijania 24/7. Czy przepis ten dotyczy także rowerzystów poruszających się po drogach w dzień? Otóż nie dotyczy, a reguluje to Art. 51 Ust. 6 Prawa o ruchu drogowym z dnia 30 sierpnia 2012 roku. W takim razie, kiedy amatorzy jednośladów muszą uruchomić reflektory? Wtedy, gdy widoczność jest ograniczona, a więc w trakcie opadów deszczu lub śniegu, po zmroku albo we mgle. Regulacje prawne wspominają także o konieczności włączenia świateł podczas przemieszczania się w tunelu. Skoro rowerzysta nie musi zawsze korzystać z lampki, czy można ją zostawić w domu? Jak najbardziej występuje taka możliwość, jednak zdrowy rozsądek podpowiada, by mieć ją zawsze przy sobie. Przecież nigdy nie wiadomo, kiedy ni stąd, ni zowąd pogoda ulegnie zmianie na gorsze.

Za co można dostać mandat i jak go uniknąć?

Najbardziej przezorne osoby mogą zdecydować się na jazdę ze stale włączonymi lampkami. Czy to dobry pomysł? Oczywiście, bo warto pamiętać, że nawet podróżując w piękny dzień, są miejsca, w których widoczność zostanie nieco ograniczona. Przykładowo, rowerzystów może przysłonić cień rzucany przez budynki albo las. Warto jednak powrócić do meritum - kwestii, za co można dostać mandat.

Nikogo nie zdziwi fakt, że mandat zostanie wręczony każdej osobie, która nie posiada lampki, jadąc w nocy. Taka sytuacja zwiększyłaby ryzyko wypadku, a zagrożeni byliby zarówno kierowcy, piesi, jak i sami rowerzyści. To samo tyczy się zamiany kolorów, o czym zostało wspomniane już wcześniej. Dlaczego? Uczestnicy ruchu drogowego są już przyzwyczajeni do podziału - czerwień na tył pojazdu, a biel z przodu. Zamiany mogłaby zwyczajnie doprowadzić do dezorientacji. Jeszcze inną kwestią jest zaopatrzenie się w kierunkowskazy. Ale jak to - kierunkowskazy w rowerze? Okazuje się, że tak, a są one potrzebne w przypadku ograniczonej widoczności ręki, którą sygnalizuje się zamiar skrętu. Kiedy może coś takiego nastąpić? Na przykład podczas jazdy z szeroką przyczepką.

Można się zastanawiać, do czego potrzeba lampki, skoro wystarczy zamontować zwykłą latarkę albo oświetlenie czołowe. Pierwszy wariant okazuje się zgodny z prawem, gdyż oświetlenie powinno po prostu zostać zainstalowane na samym rowerze, ale czy na pewno da to pożądany efekt? Niezupełnie, gdyż światło może okazać się albo zbyt jaskrawe, albo zbyt słabe. Z kolei w przypadku wariantu czołowego jest to zupełnie niedopuszczalne. Głównym powodem jest aspekt prawny - urządzenie nie jest stricte częścią pojazdu. Z drugiej strony nawet najmniejszy ruch spowoduje zmianę kierunku oświetlenia, przez co nie będzie ono skierowane w pożądaną stronę.